Bezpieczeństwo kolei zależy od pominiętych śrub

Co umożliwia stalowemu smokowi bezpieczne bieganie wzdłuż torów?Choć małeW tym artykule przedstawiono dogłębne badanie śrub kolejowych, obejmujące ich zasady konstrukcyjne, zastosowania, wybór materiałów,i postępów technologicznych.

Jako kluczowe elementy łączące w konstrukcjach torów kolejowych, śruby torów są przede wszystkim zabezpieczeniem szyn do ślizgów (lub innych struktur fundamentalnych) i łączą szyn z płytami rybnymi (splicy łączne).Ich podstawową funkcją jest zapewnienie wystarczającej siły przycisku, zapewniając niezawodne połączenia kolejowe, które utrzymują geometrię toru i ogólną stabilność dla bezpiecznej, płynnej pracy pociągu.

Ścieżkowe śruby składają się zazwyczaj z śruby, maticy i zmywarki (czasami zawierającej zmywarkę zamykającą).

• Szpilki sześciokątne:Najczęściej stosowany typ z sześciokątną głowicą do zaciskania klucza, szeroko stosowany na torach kolejowych ze względu na jego wszechstronność.
• Śruby kwadratowe:Wyposażone w kwadratową głowicę dla większej powierzchni styku, odpowiednie do zastosowań o wysokim momentie obrotowym, nadal występujące w starszych liniach lub połączeniach specjalnych urządzeń.
• Ośrodki odnośnikoweZ okrągłymi głowicami dla zastosowań estetycznych lub względów bezpieczeństwa, rzadko stosowane w systemach torów.
• Przeciwpuszczalne śruby głowy:Wykorzystywane tam, gdzie należy unikać wystawów, niezwykłe w systemach torów.
• Ośrodki do pomiaru węgla:Włączając szyję eliptyczną poniżej głowy, która blokuje odpowiednie otwory torów, głównie do połączeń z płytami rybnymi.

• Standardowe śruby:W celu uzyskania siły zaciskania należy polegać na tarciu nitki, nadającym się do obciążenia statycznego lub minimalnych drgań.
• Włączenie:Wykorzystywane z otworami z ozdobami dla precyzyjnego dopasowania, niosące siły cięcia poprzez szczelny kontakt między szczypem śruby a ścianami otworów, idealne do znaczących obciążeń bocznych.

• Wymagania dotyczące:Połączyć końcówki szyny z płytami rybnymi, aby zapewnić gładkość i wytrzymałość stawu.
• Przesyłki przełącznikowe (przesyłki żaby):Zabezpieczyć elementy przełącznika, takie jak punkty i skrzyżowania, wytrzymać złożone obciążenia dynamiczne i uderzenia.
• Śruby mostkowe:Do połączeń mostkowych wymagających wyjątkowej wytrzymałości na rozciąganie i cięcie, aby umożliwić ruch konstrukcji.

Wybór materiału decyduje o wydajności śrutu.

• Stalo węglowe:Takie jak stal Q235 lub 45#, oferująca dobrą plastyczność i spawalność dla śrub o standardowej wytrzymałości.
• Stali stopowych:Włączając 20MnTiB lub 35CrMoA, zapewniając wyższą wytrzymałość, wytrzymałość i odporność na zużycie dla zastosowań o wysokiej wydajności w szybkich lub ciężkich kolei.

Zaleca się, że w przypadku zastosowania metody o wysokiej odporności na korozję, w tym galwanizacji (gorąco lub elektroplacowane) lub powłoki Dacromet, należy uwzględnić:twardość, i wytrzymałość uderzeniowa.

Śruby kolejowe pełnią podstawowe funkcje w całej infrastrukturze kolejowej:

• Kolejne połączenia kolei:Śruby z płytkami utrzymują ciągłość i ustawienie, wytrzymując znaczący wpływ przechodzących pociągów.
• Przymocowanie kolei do śluzy:Metody różnią się w zależności od materiału podkładki ‒ podkładki betonowe zazwyczaj wykorzystują elastyczne systemy klem, podczas gdy podkładki drewniane wykorzystują bezpośrednie mocowanie szpicami lub śrubami.
• Zbiory przełącznika:Krytyczne dla elementów takich jak punkty, skrzyżowania i szyny ochronne, które wytrzymują złożone naprężenia dynamiczne.
• Systemy mostkowe:Wymagane są specjalistyczne śruby odporne na gięcie i wibracje konstrukcyjne.

Właściwe procedury zapewniają niezawodność:

• Wybierz odpowiednie śruby na podstawie obciążenia i warunków środowiskowych
• Dokładna czyszczenie powierzchni kontaktowych
• Moment obrotowy do określonych wartości przy użyciu narzędzi kalibrowanych
• Włączyć środki przeciw rozluźnianiu, takie jak blokowanie obrusów lub podwójnych orzechów

• Przeprowadzenie regularnych kontroli szczelności elementów mocujących
• Natychmiast wymieniaj skorodowane, zdeformowane lub złamane śruby
• Wykorzystanie okresowego smarowania nitki

Zmieniające się wymagania kolejowe napędzają innowacje w zakresie:

• Materiały o wysokiej wytrzymałości:Opracowanie zaawansowanych stali stopowych dla większej zdolności obciążeniowej i odporności na zmęczenie
• Technologia przeciwluzowania:Badania nad nowymi mechanizmami retencji
• Inteligentny monitoring:Integracja czujników do oceny stanu w czasie rzeczywistym
• Projekt lekki:Optymalizacja materiałów i konstrukcji bez uszczerbku dla ich wydajności

Koncentracja stresu korzeniowego pozostaje główną przyczyną niewydolności zmęczenia.

• Optymalizacja profili nici z zaokrąglonymi korzeniami
• Zwiększenie przedziału prowadzi do zmniejszenia naprężenia osiowego
• Modyfikowanie konstrukcji orzełków/boltów w celu redystrybucji naprężenia kontaktowego
• Wdrożenie śrub o wysokiej wytrzymałości w celu obniżenia naprężenia roboczego

Produkcja i badania są zgodne z różnymi normami, w tym:

• Chiński GB/T 70.1-2008
• Niemiecki standard DIN 931
• Specyfikacje amerykańskiego obszaru
• Standardy australijskie
• Standardy rosyjskie

Jako podstawowe elementy infrastruktury kolejowej śruby kolejowe mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i stabilność eksploatacji.i technologii zapewnić, że te skromne elementy będą nadal chronić transport kolejowy na całym świecie.